船は水上輸送の主な手段であり,船は巨大な帆船を指します.アルミとアルミ合金が鋼の3分の1ほど密度の低いため,海水に対する耐腐蝕性が高く,加工および溶接性が良好である.,アメリカ合衆国とスイスで1888年に工業生産後4年目には 飛行船の製造に使用されました飛行機にアルミニウムを初めて使用したよりも2年早く.
1891年,スイスは初めてアルミで動いたボートを建造し,後に他の国々はアルミを使って船体を作りました.しかし,当時アルミが比較的若かったため,アルミニウム合金には多くの種類はありませんでしたアルミ合金には低強度と不満足な耐腐蝕性があり,船舶建設での使用が制限されていた.鉄鋼産業は 造船産業の先駆者であり 基礎ですアルミニウム産業は1920年代後半に船舶産業に高耐腐蝕性Al Mg合金を提供しましたしたがって,船舶建設におけるアルミ合金の使用は再開発されました.
海洋材料 (9): アルミニウム合金による欧州とアメリカの民間船への応用 1931年8月,イギリスはアルミ製のヨット"ダイアナII"を製造し,世界初のアルミ製のヨットとなった.銀で輝くアルミ・マグネシウム合金で造られ,長さ16.75m,幅3.65m, draftは1.74m. 20年以上の使用後も完整であり,船体は腐食から自由であった.このヨートは1955年にロンドンアルミニウム展で展示された.ダイアナ2号の後,カナダ,スウェーデン,イギリスはアルミニウム合金製のボートを作りました.アルミ合金が造船に使われるため,水翼ボートの開発が促進されている.ソ連は1958年に66人の乗客を乗せた"パケタ"水翼旅客船を建造し,船体材料は硬アルミであった.1959年,旅客船"メテオール"が建設され,長さ34.4メートル,速度80km/hで130〜150人を乗せていた.船体材料は硬アルミニウムで,ニットが付いていた.アルミ・マグネシウム合金で溶接された.1962年に建造された"サイクロン"沿岸水上帆船は,補強肋骨と板を丸ごとロールする新しいタイプのプレートを使用し,船体重量を10%から15%削減します.ボートは46cmです.5m 長さ幅9.0m, draftは3.0m,排気量は108t,電力は3181kW,速度は92.5km/h.
1928 年 から,アルミ合金 は 大型 船 の 上層構造 を 製造 する ため に 徐々に 用い られ,その 年 に アルミ合金 の 材料 を 用い て 甲板 の 家 が 建設 さ れ まし た.1939年,ノルウェーの貨物船"フェルンプラント"の上甲板,門口,護線は,貨物容量が8800トンのアルミニウム合金で作られ,40トンの鋼の代わりに14トンを使用した.第二次世界大戦後,金属産業は大きな進歩を遂げ,船舶の上層構造の製造にアルミニウム合金を広く使用し,使用と日々の供給は増加しました.特に豪華なクルーズ船には1952年 アメリカ合衆国のクルーズ船は 2000トンのアルミニウムを 共有し 長さ305メートル 幅37メートル 排水量5914トン乗客2千人を乗せる1960年,イギリスが建造した巨大船"オリアナ"と"カンベラ"は1000トン以上のアルミを使用し,前者は40kTの排気量,後者は48kTの排気量でした.
アルミニウム合金材料は,他の民間船の製造にも使用されています. 1950年代初頭には,イギリスで建造された一部の石油タンカーは,5XXXシリーズ5054合金製の内面プレート,30kT級の石油タンカーが 1000t以上のアルミニウムを使用;1951年にイギリスで製造された漁船RedRoseは27トンのアルミニウムを使用した.ハンガリーは1964年に,主要材料として2.5%から4%Mgを含むアルミニウム合金を使用した100tのゴールドアルミニウム漁船を設計しました.アルミニウム合金はまた,船にも使用されます. 1964年に,米国は,アルミ材の180トン以上を使用したアルミ製船を建設しました.プレートであれ,外押し材料であれ,5083合金を使用した貨物容量は鋼鉄船よりも14%高かった.トグはアルミニウム合金でも作ることができる.アメリカのトグボートSauterの船体は5083と5086合金で溶接されている.これは鉄鋼船と比較して製造時間を約30%短縮する.ソ連が建造した電車フェリーは5056と5466合金で溶接された.イギリスは196年に2隻のバイオガス輸送船を建造し,船内の9つのバイオガスタンクはアルミニウム合金で溶接された.
メッセージは20〜3,000文字にする必要があります。
